2023 Jeep Gladiator FarOut Edition marca o fim do motor diesel

Jun 07, 2023

Limitada a 1.000 cópias, a edição FarOut baseada em Rubicon vem totalmente carregada com decalques exclusivos, mas custa caro $ 71.790.

O V-6 de 3,0 litros a diesel rico em torque do Jeep Gladiator encerrará a produção após o ano modelo de 2023. Para comemorar o funcionamento do motor, a Jeep lançou uma edição FarOut de produção limitada, baseada no Rubicon topo de linha.

O Gladiator Rubicon vem de fábrica com bastante hardware off-road. A edição FarOut tem tudo isso e uma série de atualizações opcionais, incluindo o pacote Cold Weather (volante e bancos dianteiros aquecidos), interior em couro, pacote de iluminação LED, pacote de reboque e inúmeras assistências ao motorista. Visualmente, o caminhão tem para-lamas na cor da carroceria e emblemas “FarOut” e “3.0 D” na porta traseira, bem como decalques laterais pretos e um gráfico no capô “Diesel 3.0L”.

A Jeep diz que venderá apenas 1.000 cópias da edição Rubicon FarOut. O Rubicon 2023 com diesel custa a partir de US$ 59.690, mas o tratamento FarOut acrescenta US$ 12.100, o que eleva o preço inicial da edição especial para elevados US$ 71.790.

O Jeep Gladiator Rubicon EcoDiesel 2023 que testamos não foi especialmente rápido, mas apreciamos seu torque de 442 libras-pés e impressionante eficiência de combustível. Em nossa rota rodoviária do mundo real de 75 mph, o modelo diesel retornou 27 mpg – 6 melhores do que o V-6 de 3,6 litros alimentado a gás padrão. Embora este último seja atualmente o único outro motor disponível no Gladiator, o fim do diesel abre caminho para a Jeep dar à sua picape o trem de força híbrido plug-in 4xe que está disponível no Wrangler. Esperamos que o Gladiator tenha essa opção para o ano modelo 2024.

Enquanto isso, a edição 2023 do Jeep Gladiator Rubicon FarOut já está disponível para encomenda até o final de setembro, com entregas esperadas nos próximos meses.

O vício em automóveis de Eric Stafford começou antes que ele pudesse andar e alimentou sua paixão por escrever notícias, resenhas e muito mais para a Car and Driver desde 2016. Sua aspiração enquanto crescia era se tornar um milionário com uma coleção de carros semelhante à de Jay Leno. Aparentemente, ficar rico é mais difícil do que os influenciadores das redes sociais fazem parecer, por isso ele evitou totalmente o sucesso financeiro para se tornar um jornalista automotivo e ganhar a vida dirigindo carros novos. Depois de se formar em jornalismo na Central Michigan University e trabalhar em um jornal diário, os anos basicamente queimando dinheiro em projetos de carros fracassados ​​​​e calhambeques com sabor de limão finalmente valeram a pena quando a Car and Driver o contratou. Sua garagem atualmente inclui um Acura RDX 2010, um Chevy Camaro Z/28 manual 97 e um Honda CRX Si 90.

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