Veja como um meio

Aug 04, 2023

Um Camry Híbrido V8 de 650 HP com motor central é sem dúvida uma ideia maluca, mas nossa renderização exclusiva mostra que a Toyota pode ter um golpe surpresa em suas mãos

Se formos honestos, o Toyota Camry não é exatamente a última palavra em entusiasmo. OSedã japonêsé frequentemente considerado um carro de transporte público um tanto enfadonho, mas extremamente confiável, não algo que você leva para a pista ou para uma explosão na estrada.

No entanto, esta renderização exclusiva do HotCars pelo artista digital Rostislav Prokop está subvertendo todas as expectativas, mostrando que um Camry V8 com motor centralcarro esportivoé algo que todo redutor nunca soube que queria.

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Diante disso,Toyota não está realmente equipado para fazer isso acontecer. No entanto, vá um pouco mais fundo e a Toyota terá todos os ingredientes necessários para tornar isso realidade.

Embora seja certo que a Toyota não construiu um carro esportivo com motor central desde que o MR-2 saiu de produção em 2007, o pequeno rival do MX-5 tinha um chassi fantástico e a equipe de engenharia em Nagoya tem experiência inegável, construindo excelente manuseio carros esportivos.

A equipe de engenharia da Toyota também conta com diversos parceiros do automobilismo para ajudar no desenvolvimento do carro. A Toyota Gazoo Racing vem rodando protótipos híbridos com motor central no Campeonato Mundial de Endurance há mais de uma década, enquanto a equipe japonesa apr Racing desenvolveu e continua a rodar um carro V8 Prius GT300 com motor central no campeonato Super GT.

A Toyota também desenvolveu recentemente uma parceria com a BMW, culminando no renascimento do icónico Supra com o A90 MK5. Com o BMW i8 saindo de produção recentemente, a Toyota poderia potencialmente desenvolver uma versão atualizada do chassi do i8 para tornar o projeto mais viável financeiramente.

Embora emprestar um chassi da BMW possa ser a resposta, não parece que a Toyota precisaria reutilizar um motor dos bávaros como o mais recente Supra.

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A divisão de luxo da Toyota, Lexus, tem utilizado o motor V8 2UR-GSE de 5,0 litros naturalmente aspirado em todos os seus cupês e sedãs esportivos de última geração há quase dez anos. O mais potente deles é encontrado no cupê Lexus LC 500, produzindo 475 cv e quase 400 lb.pés de torque.

A montadora japonesa também foi uma das primeiras a adotar a tecnologia híbrida convencional com o Prius e continuou a impulsionar o hibridismo com projetos de automobilismo no WEC e no Campeonato Mundial de Rally.

Se a Toyota colocasse o Camry V8 em produção, é altamente provável que veríamos um sistema híbrido – potencialmente enviando a potência para todas as quatro rodas através de uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades. No entanto, se a Toyota realmente quisesse um sucesso de vendas, uma opção manual de 6 velocidades deixaria os redutores em estado de febre.

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A combinação de um V8 UR 5,0 litros atualizado junto com um sistema híbrido de última geração provavelmente resultaria no Camry V8 atingindo perto de 650 HP e 550 lb.pés de torque – mais do que suficiente para enfrentar rivais em potencial como o C8 Chevrolet Corvette e o agora descontinuado Acura NSX.

Infelizmente, o hibridismo e os sistemas AWD acrescentam peso e uma das maiores reclamações dirigidas à maioria dos carros desportivos modernos – e à maioria dos carros desportivos Lexus de gama alta – é que o aumento de peso está a prejudicar o envolvimento na condução.

A resposta óbvia seria construir o Camry com motor central em fibra de carbono; entretanto, isso entra na espinhosa questão de quanto custaria um Camry V8 para o consumidor, e a fibra de carbono não é exatamente barata. O preço base de um Chevrolet Corvette 1LT C8 está definido para subir para US$ 67.895 em 2024, com o Z06 definido para começar em pouco menos de US$ 110.000. A Toyota ainda teria que ser sensata e manter os custos o mais próximo possível do Z06.

O último supercarro da Toyota, o lindo Lexus LFA V10 naturalmente aspirado, teve um preço astronômico de mais de US$ 300.000, e a Toyota não pode cometer o mesmo erro novamente se quiser que o carro seja vendido.