Toques práticos e um excelente motor a gasolina fazem do Skoda Karoq uma escolha inteligente para compradores familiares que procuram evitar pagar o prémio híbrido ou BEV

May 30, 2023

Toques práticos e um excelente motor a gasolina fazem do Skoda Karoq uma escolha inteligente para compradores familiares que procuram evitar pagar o prémio híbrido ou BEV

É fácil esquecer, quando você teve a oportunidade de dirigir muitos carros interessantes, emocionantes e às vezes exóticos, que a grande maioria dos compradores não está no mercado de carros exóticos e muitos não estão prontos - ou ainda não podem pagar - para dar o salto para o mundo do automobilismo eletrificado.

A maioria dos compradores se preocupa com preço, confiabilidade e praticidade. Uma olhada nas listas dos mais vendidos da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores mostra que eles querem modelos SUV e Crossover. Isto mostra que ainda estão a comprar motores a gasolina ou híbridos a gasolina, com o maior segmento individual até à data (em certa medida) ainda a gasolina, com 40 por cento da quota de mercado de automóveis novos.

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O que todo não-petrolhead, entusiasta de EV ou esnobe de crachás realmente deseja é um Skoda. Bem, talvez nem todo mundo. Os modelos Skoda estão até agora ausentes da lista dos dez mais vendidos do ano e, como um todo, o fabricante está classificado em 14º lugar em quota de mercado no Reino Unido - mas essa quota está a aumentar, até 51 por cento ano após ano, o que significa que a Skoda é o sétimo no mercado em termos de crescimento.

O que realmente quero dizer, então, é que o Skoda Karoq - assim como o Kodiaq maior - parece estar em uma situação ideal. Motores a gasolina divertidos, mas eficientes, carroceria SUV, preços razoáveis ​​​​- especialmente em comparação com os mercados híbridos e BEV - e praticidade de sobra.

A falta de um motor híbrido na linha pode levar os compradores de carros corporativos a outros lugares, mas os compradores privados encontrarão negócios PCP na casa dos £ 200 para um veículo que preenche todos os requisitos como um carro-chefe familiar.

O Karoq vem repleto de toques práticos que facilitam a vida familiar. Os modelos SE-L, tal como o nosso carro de teste, estão equipados com bancos VarioFlex como padrão. Dispersando com a típica divisão traseira 60/40 para rebater os bancos traseiros, cada banco pode ser rebatido individualmente. Além disso, significa que os bancos traseiros podem reclinar individualmente, um luxo normalmente apenas oferecido aos passageiros da frente, e até mesmo ser completamente removidos.

A única desvantagem que encontrei no sistema foi que o apoio de braço traseiro central - e os porta-copos traseiros - foram embutidos na parte traseira do banco central, em vez de um apoio de braço dobrável embutido. Isto significa que o banco central expõe o compartimento da bagageira quando rebatido para guardar a sua chávena de café. Isso pode encantar ou desanimar os donos de cães, dependendo da raça e do temperamento.

O espaço para os passageiros traseiros é excelente para a classe, com apenas o assento do meio apertado para os adultos devido, em parte, ao volumoso túnel de transmissão no chão.

A parte traseira dos bancos do motorista e do passageiro dianteiro apresenta uma mesa dobrável e com trava, bem como suportes integrados para celulares e tablets. Dando continuidade ao compromisso da divisão Q da Skoda de manter seus agentes com a melhor aparência, há um guarda-chuva secreto escondido sob o banco do passageiro. Nenhuma palavra sobre se ele atira ou não dardos envenenados.

O espaço do porta-malas em modelos de especificações mais baixas é mediano para o segmento, com 521 litros, é menor que o Volkswagen Tiguan, mas tem 11 litros a mais de capacidade que o porta-malas maior do Seat Ateca, apesar de compartilhar uma plataforma com ambos. Olhando para carros que não são do grupo VW, ele é superado em espaço de bagageira pelo Sportage da Kia, mas supera confortavelmente o Nissan Qashqai com 17 litros extras em comparação com o modelo mais espaçoso.

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Com os bancos Varioflex instalados em nosso carro de teste SE-L, no entanto, o Karoq compete em posições mais altas na escala, o banco traseiro deslizante significa que a capacidade máxima do Karoq 2WD, com os bancos levantados, sobe para 588 litros, ainda aquém do maior Sportage ou Tiguan, mas colocando ainda mais espaço entre o Skoda e os modelos na extremidade inferior da escala.

Motor: 1.5 TSI 150 CV

Transmissão: DSG de sete velocidades

MPG combinado: 45,9 - 43,5 MPG

CO2: 139-147 g/km

Velocidade máxima: 130 km/h