Análise da bomba de piso Silca Pista Plus

Aug 18, 2023

O Pista Plus exala estilo, mas o preço alto se justifica?

Esta competição está encerrada

Por Will Poole

Publicado: 28 de agosto de 2023 às 16h

A bomba Pista Plus da Silca combina o artesanato magistral e a busca pela perfeição prática.

Seu atraente cabo de madeira e corpo de aço são indicadores de um kit de alta qualidade que funciona bem.

Dependendo de onde você está no mundo, o Pista Plus fica em algum lugar no meio de uma faixa que vai de ‘caro’ a ‘muito caro’, então isso justifica o preço?

Com 64 cm de altura, com listras do Campeonato Mundial correndo ao redor do cano a partir do motivo na frente, a tinta cinza brilhante realça lindamente a madeira do cabo de madeira de freixo de 22 cm de largura.

Com o brasão Silca em cada extremidade, o cabo tem pegas cónicas, mas permanece redondo ao longo do seu comprimento.

Totalmente estendido, a altura é de 109,5 cm com comprimento de traço de 45,5 cm.

A base de 20,6×16,5 cm abriga o medidor de 55 mm de diâmetro e uma mangueira de 102,5 cm sobe da base entre o corpo da bomba e o medidor.

O Pista Plus pesa 1.575g.

A Silca eliminou admiravelmente o plástico em toda a construção do Pista Plus.

O cabo de freixo torneado, corpo de aço e base de alumínio são aumentados com acessórios de latão e juntas de couro substituíveis.

A Silca afirma que deseja que esta bomba dure mais que o resto do seu kit, e pode muito bem conseguir porque muitas das peças estão disponíveis como reposição.

O sistema de válvula permite a compatibilidade Schrader com o mandril removido, mas também perde a válvula de sangria útil para o ajuste fino da pressão, que está embutida no mandril somente Presta.

Essa válvula Schrader serve, na verdade, apenas para conectar vários outros adaptadores da Silca. Um tanto confuso, ele também inclui um adaptador Schrader específico, para que fique mais orgulhoso do mandril.

Embora o medidor não seja o maior, sua face vermelha e numeração clara facilitam a leitura, apesar de o medidor estar localizado na base.

A Silca afirma uma precisão de +/- 2 por cento (o que está dentro do padrão da indústria) e meus testes parecem corroborar isso. Tanto quanto o medidor permitiu, ele concordou com meu medidor de benchmark digital.

Os pneus de mountain bike 29 × 2,4 pol. Exigiam 36 golpes para atingir 20 psi, um pneu de cascalho 700 x 40c subiu para 50 psi em 35 golpes e um pneu de estrada 700 x 26c atingiu 80 psi em 25 golpes.

Estes são valores modais retirados de uma série de tentativas para cada tamanho de pneu, medidos com o mesmo manômetro.

Embora o comprimento da mangueira atinja as válvulas de uma bicicleta suspensa em um suporte de reparo de bicicletas, a natureza em linha do mandril significa que você efetivamente precisa de mais comprimento de mangueira do que a média para engatar essas válvulas.

O armazenamento da mangueira vem na forma de uma ranhura simples no meio da alça Ash e uma base montada em barril para a cabeça, que fixa a alça quando não estiver em uso.

A base de alumínio também traz o brasão Silca, enquanto a parte inferior possui suportes de apoio. Dito isso, essas braçadeiras ocasionalmente faziam com que a bomba não assentasse com segurança em superfícies irregulares.

Contudo, em algumas outras situações, como em terreno mais macio, não afundou tão facilmente.

O Silca Pista Plus é uma excelente ferramenta para injetar ar nos pneus. Porém, poucos conseguirão justificar o custo apesar desse desempenho.

Se o estilo e a funcionalidade são mais importantes, o Silca Pista Plus merece a sua atenção.

Esta bomba foi revisada como parte da revisão da bomba de 2023 da BikeRadar. As outras bombas testadas foram:

Gerente de oficina

Will Poole é gerente de oficina do BikeRadar. Como mecânico qualificado pela Cytech Nível 3, encarregado de administrar uma das oficinas mais movimentadas do Reino Unido, Will sabe quase tudo o que há para saber sobre configuração de bicicletas e componentes. Ele anda de bicicleta de estrada e de montanha há mais de 25 anos e muitas vezes pode ser encontrado percorrendo as trilhas do sul do País de Gales. Will também é um colaborador regular da BikeRadar e de nossos títulos irmãos, as revistas Cycling Plus e Mountain Biking UK, colocando sua experiência como piloto e mecânico em prática, testando as bicicletas e os produtos mais recentes ao seu limite.